Toyota Innova Crysta 2.8V รถครอบครัว 7 ที่นั่ง

 

Toyota Innova Crysta 2.8V เอมพีวี รุ่นล่าสุด เทียบชั้นความหรูอย่างเต็มภาคภูมิ พร้อมเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังเหลือเฟือ และใช้งานได้หลากหลาย

ภายนอกมีเส้นสายที่พัฒนาจากรุ่นก่อนหน้านี้ เดิมเน้นความเรียบง่าย ถูกเพิ่มเติมความทันสมัย เส้นสายต่างๆ คมเข้ม ภายใต้ขนาดตัวที่ใหญ่โตกว่าเดิม มิติตัวรถ ยาว 4,735 มม. กว้าง 1,830 มม. สูง 1,795 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. ในขณะที่ อินโนวา รุ่นเดิม มีมิติ ยาว 4,585 มม. กว้าง  1,775 มม. และสูง 1,760 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. เทียบกับสเป็คแล้ว  ยาว/กว้าง และสูง กว่าเดิม ในขณะที่ระยะฐานล้อ นั้น เท่ากับ อินโนวา โฉมที่แล้ว

 

 

 

กระจังหน้าขนาดใหญ่ชวนให้นึกถึงเอมพีวีหรูอย่าง อัลฟาร์ด ไฟหน้าทรงเรียวคล้ายเพื่อนร่วมโครงการ ไอเอมวี อย่างเอสยูวี ฟอร์ทูเนอร์ รุ่นที่เราทดลองขับเป็นตัวทอพ 2.8 วี ไฟหน้าแบบแอลอีดี พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน และไฟตัดหมอก ดูโดดเด่น ประตูบานท้ายขนาดใหญ่ แต่ไฟท้ายกลับเป็นแบบมัลทิรีเฟลคเตอร์ ล้อแมกขนาด 17 นิ้ว และ ยางขนาด 215/55 R17 พื้นที่ระหว่างยางกับเพดานซุ้มล้อมีเหลือค่อนข้างมาก ตัวถังวางอยู่บนแชสซีส์ ตัวรถอาจดูโย่งอยู่บ้าง แต่มีข้อดี คือ สามารถลุยผ่านอุปสรรคได้ดีในระดับหนึ่ง สมกับเป็นเอมพีวี ที่มีความเป็นครอสส์โอเวอร์ผสมอยู่

 

 

ห้องโดยสาร ตกแต่งเน้นความหรูหรา ยกระดับจากรุ่นก่อนหน้านี้อย่างเห็นได้ชัด (ในรุ่น TOP 2.8 V) คอนโซลหน้าเล่นระดับเป็นแนวโค้ง ออกแบบให้ปุ่มใช้งาน และอุปกรณ์ต่างๆ เรียงในแนวตั้ง ตามแบบฉบับเอมพีวี เบาะผู้ขับอยู่ในระดับค่อนข้างสูง ปรับระดับด้วยไฟฟ้า เบาะรองรับสรีระได้ดีขณะขับขี่ พวงมาลัยมีขนาดใหญ่ รูปทรงคล้ายกับของ แคมรี (เป็นแบบผ่อนแรงด้วยไฮดรอลิค ไม่ใช่ไฟฟ้า) เบรคมือแบบดั้งเดิม ติดตั้งใกล้กับคนขับ ด้านหลังผู้โดยสารด้านหน้าเป็นเบาะแถว 2 จำนวน 2 ที่นั่ง สำหรับผู้โดยสารที่ต้องการความสะดวกสบายสูงสุด เบาะมีขนาดใหญ่ เย็บด้วยหนัง เดินด้ายแนวเดียว ดูหรูหรา แต่ตัวเบาะไม่โอบสรีระเท่าใดนัก (สามารถพับเก็บตั้งขึ้นมาหลังเบาะแถว 1) พื้นที่โดยรอบตกแต่งด้วยแถบไฟสร้างบรรยากาศคล้ายกับห้องรับแขกส่วนตัวในยามค่ำคืน เสริมความรู้สึกหรูหราได้ไม่น้อย ส่วนเบาะแถว 3 เป็นแบบ 3 ที่นั่ง พับเก็บด้วยการยกเอาไว้ด้านข้าง อาจดูล้าสมัยเล็กน้อย แต่ทำให้ได้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นไม่น้อยเช่นกัน

นอกเหนือจากความกว้างขวาง และหรูหรา เราพบว่า อินโนวา คริสตา มีการเก็บเสียงรบกวนได้ดี ขณะขับขี่ที่ความเร็วคงที่ หรือขณะกดคันเร่ง เสียงรบกวนมีให้สัมผัสค่อนข้างน้อย น่าพอใจสำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เสียงที่พอได้ยินกลับเป็นเสียงลมปะทะตัวถังขณะแล่น แต่ก็เพียงแผ่วๆ เท่านั้น ในแง่นี้ถือว่ารถรุ่นนี้มีความสะดวกสบายที่ดีมากสำหรับผู้โดยสาร

 

 

เครื่องที่ใช้กับ อินโนวา คริสตา เป็นดีเซล เทอร์โบ ขนาด 2.8 ลิตร กำลังสูงสุด 174 แรงม้า บล็อคเดียวกับที่วางในกระบะ รีโว และเอสยูวี ฟอร์ทูเนอร์ แต่ทั้ง 2 รุ่น จะมีกำลังสูงสุดที่ 177 แรงม้า ถือว่าแตกต่างกันไม่มาก โดยเอมพีวี หรู ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

 

 

อัตราเร่ง โดดเด่นมาก  ตอบสนองดี จุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ทำให้มีแรงบิดที่ดี อยู่แล้ว ใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางขึ้น/ลงเขา บริเวณอุทยานเห่งชาติเขาใหญ่ หรือการเร่งแซงในทางหลวง รวมถึงการทำความเร็วสูง (เพื่อการทดสอบเท่านั้น) รถคันนี้ก็ตอบสนองได้อย่างไม่อืดอาด ช่วยให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่น ไม่ต้องเติมคันเร่งมากเกินไป นอกจากนี้ทางผู้ผลิตยังติดตั้งโหมดการขับเคลื่อนที่หลากหลาย ทั้ง อีโค เน้นความประหยัด และเพาเวอร์ เน้นสมรรถนะ คันเร่งตอบสนองฉับไวขึ้น เป็นเอมพีวีที่มีการใช้งานอย่างหลากหลาย รองรับทั้งการขับขี่ในเมือง หรือทางไกล ทั้งทางเรียบ และเส้นทางบนภูเขา มีระบบตรวจองศาความลาดชัน หากพบว่ารถกำลังแล่นลงเนิน เครื่องยนต์จะหน่วงความเร็วเอาไว้ ส่วนการประหยัดเชื้อเพลิงตามที่ผู้ผลิตระบุมา เฉลี่ยอยู่ที่ 14.1 กม./ลิตร ถือว่าน่าพอใจสำหรับเอมพีวีขนาดใหญ่แบบนี้

 

ช่วงล่างคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ แบบเดียวกับ ฟอร์ทูเนอร์ แต่มีการปรับแต่งรายละเอียดของช่วงล่างให้มีความเหมาะสมกับตัวถังแบบเอมพีวี ผลลัพธ์ คือ ความนุ่มนวล แต่ผสมผสานความหนึบแน่นได้ค่อนข้างลงตัว การขับขี่บนถนนจริง ในเส้นทางที่มีลักษณะเป็นถนนเรียบ สามารถใช้ความเร็วสูงได้อย่างไม่มีปัญหา ตัวรถนิ่ง และมั่นคง สมกับสมรรถนะของตัวรถ แต่จุดที่ต้องระวัง คือ ถนนที่มีลักษณะเป็นคลื่นกว้างๆ แล้วใช้ความเร็วสูง ตัวรถมีอาการโคลงให้สัมผัสเช่นกัน แม้อยู่ในระดับที่ไม่มากนัก แต่อาจมีผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารก็เป็นได้

 

บทสรุป Toyota Innova Crysta ออกแบบและพัฒนาให้เป็น เอมพีวีมาดหรู ดูทันสมัย ลงตัว ยกระดับจากรุ่นก่อนหน้านี้แทบทุกด้าน ภายในหรูหรา แถมได้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 2.8 ลิตร เข้าประจำการแทนเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร บลอคเดิม คุ้มค่า่าลงทุนมาก ๆ หากไม่ชอบรถสูงใหญ่ แบบฟอร์ทูเนอร์ อินโนวา คริสต้า เป็นคำตอบที่ใช่ในราคาใกล้เคียงแน่นอน (ราคา 1,129,000-1,399,000 บาท)

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Innova Crysta 2.8V
ผู้จัดจำหน่าย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
โทร. 0-2386-2000
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,735/1,830/1,795
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,540/1,540
ฐานล้อ (มม.) 2,750
น้ำหนัก (กก.) 1,800
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 55
เครื่องยนต์ ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ 16 วาล์ว
ความจุ (ซีซี) 2,755
กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 92.0/103.6
อัตราส่วนกำลังอัด 15.6:1
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 174/3,400
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 36.7/1,200-3,400
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด คอมมอนเรล
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ 6
ขับเคลื่อน (ล้อ) 2 ล้อหลัง
ระบบรองรับ
หน้า อิสระ ปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง มัลติลิงค์
ระบบบังคับเลี้ยว
แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน เพาเวอร์ผ่อนแรง
ระบบเบรก
แบบ เอบีเอส อีบีดี วีเอสซี ทีอาร์ซี
หน้า ดิส มีช่องระบายความร้อน
หลัง ดรัม
ราคา (บาท) 1,399,000

Facebook Comments

About Post Author

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial