คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่
  • ภายนอก : ดูทันสมัย สัดส่วนลงตัว
  • ภายใน มีระบบเชื่อมต่อที่ทันสมัย เสียงรบกวนเงียบ
  • เครื่องยนต์ : ตอบสนองดี ประหยัดเยี่ยม ขาดฝาครอบ
  • ช่วงล่าง : เน้นการยึดเกาะถนน มีกระด้างให้เห็น
3.5

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ มีการปรับรายละเอียดเมื่อเทียบกับรุ่นเดิมพอสมควร ทางนิสสัน จัดการเรื่องขนาดตัวรถ เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ลดความยาวจาก 4,512 มม. ลงไป (-17มม.) เหลือ 4,495 มม. แต่เพิ่มความกว้างเพิ่มขึ้น จาก 1,695 มม. (+45 มม.) เป็น 1,740 มม. ส่งผลให้รถมีตัวถังสั้นลงแต่กว้างขึ้น และสูงขึ้นอีกเล็กน้อย โดยมีมิติความสูง 1,460 มม. และระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,070กก.

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

ภายนอกมีองค์ประกอบที่โดดเด่น ได้แก่ กระจังหน้าแบบ V-Motion ไฟหน้าและไฟท้ายทรงบูมเมอแรง แนวเสาหลังคาหลังที่ถูกยกขึ้น (kick-up C-pillars) และ หลังคาแบบลอยตัว (floating roof) ในรุ่นกลาง EL ขึ้นไป Nissan Almera จะติดตั้งระบบความปลอดภัยเพิ่มหลายอย่าง อาทิ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ,ระบบเตือนมุมอับสายตา รวมถึงกล้อง 360 องศา ของเล่นเหล่านี้ได้ใช้อย่างแน่นอน ในชีวิต ประจำวัน ส่วนระบบความปลอดภัยทั่วไปมีมากกว่า อาทิ ระบบควบคุมการทรงตัว , ระบบช่วยออกตัวทางชัน กลายเป็นมาตรฐานาใหม่ดีกว่ารุ่นเดิม

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

ภายในของอัลเมร่า ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับแผงหน้าปัดแบบใหม่ หน้าจออินโฟเทนเมนต์ พวงมาลัยและที่นั่งผู้โดยสาร และภายในห้องโดยสารถูกออกแบบอย่างมีสไตล์ ใช้วัสดุคุณภาพสูงที่เน้นความประณีตในการประกอบ พร้อมด้วยพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขากว้างขวาง ระบบเครื่องเสียงมาพร้อมกับเทคโนโลยี นิสสัน อินเทลลิเจนต์ โมบิลิตี (Nissan Intelligent Mobility) ที่ช่วยตรวจสอบความปลอดภัยและป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสายบริเวณด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลังของรถ

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

ขุมพลังบล็อกใหม่ ขนาด 1.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 100 พีเอส (Ps) ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 152 นิวตันเมตร (Nm) ที่ 2,400-4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT (Xtronic CVT) รองรับน้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์ E20 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดถึง 23.3 กม. /ลิตร

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

เครื่องยนต์บล็อกนี้ ต่อยอดจากนิสสัน เรโนลต์ ที่ใช้ในยุโรป แต่ได้พิมพ์เขียวมาประกอบในเมืองไทย เมื่อเทียบกับ บล็อกเดิมในอัลเมรา โฉมที่แล้ว เป็นเครื่องยนต์เบนซิน รหัส HR12 DE ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบ 79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 106 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ XTRONIC-CVT

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

พบว่าดีขึ้นทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของกำลัง แรงม้า แรงบิด รวมถึงการขับขี่ต่าง ๆ จังหวะออกตัว ของเครื่องยนต์บล็อกใหม่ ทำได้ดีขึ้นกว่าเดิม เช่นเดียวกับ จังหวะเร่งแซงและเร่งต่อเนื่อง แม้จะได้แรงจัดจ้าน แต่ถ้าเทียบกับรุ่นเดิมก็พบกว่า ดีขึ้นแน่นอน เสียดายที่อาการสั่นในรอบเดินเบา หรือขณะจอดนิ่งของเครื่องยนต์บล็อกนี้ยังมีอยู่บ้าง รวมถึงการเก็บรายละเอียดของสายแว็กกัมและสายไฟในห้องเครื่องยนต์ยังดูไม่เรียบร้อย ถ้าได้ฝาครอบเครื่องยนต์ก็จะดูเรียบร้อยมากขึ้น

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

ด้านอัตราเร่งที่ลองทำกันไว้ ความเร็วในช่วงออกตัว 0-100 กม./ชม. ประมาณ 13-14 วินาที ความเร็วปลายที่เราขับทดสอบในทริปนี้ทะลุ 160 กม./ชม. และได้รับการเคลมไว้ที่ 180 กม./ชม.(ล็อคความเร็วปลาย ตามความเร็วจริง) ตัวเลขจากมาตรวัดเรือนไมล์ ทะลุ 190 กม./ชม.

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

ระบบรองรับด้านหน้าแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบ ทอร์ชันบีม มาพร้อมเหล็กกันโคลง ทั้งหน้าและหลัง ระบบพวงมาลัย แร็ค แอนด์ พิเนียน พร้อมระบบเพาเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS) ช่วงล่างเซ็ทมาเน้นการยึดเกาะถนน ช่วงล่างขับผ่านในพื้นที่ขรุขระ จะพบอาการกระด้าง ค่อนข้างชัดเจน สปริงค่อนข้างแข็ง แต่ก็ยึดเกาะถนนได้ดี ส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า เซ็ทอัตราทดค่อนข้างชิด ทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยค่อนข้างไวมาก ในเมืองขับสบาย พวงมาลัยแม่นยำ นอกเมืองความเร็วสำหรับการใช้งานไม่เกิน 120 กม./ชม. ขับได้มั่นใจ แต่ความเร็วสูงขึ้นไป ต้องใช้สมาธิในการควบคุมรถมากขึ้น

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

สำหรับในเรื่องของระบบเบรก ด้านหน้าแบบดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน ด้านหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมระบบป้องกันล้อล็อค ABS ระบบกระจายแรงเบรค EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA มีการตอบสนองการเบรกที่ดี ให้ความรู้สึกมั่นใจ  มาพร้อมกับจุดเด่นที่สำคัญของอัลเมราใหม่ คือการติดตั้งระบบความปลอดภัย อาทิ ระบบสัญญาณเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหน้าขณะขับขี่ (Intelligent Forward Collisio
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Intelligent Emergency Braking – IEB) ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning – BSW) ระบบตรวจจับวัตถุด้านหลังรถขณะถอย (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) ติดตั้งกล้องมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor – IAVM) มีเซ็นเซอร์ตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุและบุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน (Moving Object Detection – ติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ รวมถึงระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HSA ติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว มาพร้อมกับยางขนาด195/65 R15

 

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

 

สรุปภาพรวมของ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ มีหน้าตา รูปทรงที่โดดเด่นและทันสมัยขึ้นกว่าเดิมชัดเจน กำลังเครื่องยนต์ตอบสนองดี ความเร็วปลายทะลุ 160 กม./ชม. ได้สบาย แม้จะไม่จี๊ดจ๊าดจัดจ้าน แต่ก็ถือว่าดี สำหรับเครื่องยนต์ฺ 3 สูบ เทอร์โบ บล็อกนี้  ช่วงล่าง แม้ว่าจะจูนมาไม่เอียดมากออกแนวแข็งจนรู้สึกได้เมื่อขับรูดไปกับถนนขรุขระ แต่ก็ยึดเกาะถนนได้ดี เสียดายที่พวงมาลัยไปไฟ ปรับอัตราทดค่อนข้างชิด ตอบสนองไวเกิน ในเมืองขับสบาย   แต่นอกเมืองที่ความเร็วสูง มีเสียวในโค้ง ต้องยกคันเร่งชะลอความเร็วในโค้งบ่อย ๆ  แต่ยังดีที่ได้ระบบความปลอดภัยอย่างระบบสัญญาณเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหน้าขณะขับขี่ และ ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน มาให้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ  ถ้าดูจากเซ็นเซอร์ของระบบแม้ว่าจะยังเป็นชุดเล็กแต่ก็ยังดีกว่าไม่มีเลย ส่วนใครที่สงวสัยว่าราคาในรุ่นเริ่มต้น แพงขึ้นกว่าเดิมเยอะ ก็เพราะว่า รุ่นเริ่มต้นของ อัลเมร่า  ใหม่  ไม่มีเกียร์ธรรมดา จำหน่ายแล้ว จะมีเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ราคาจึงปรับเพิ่มขึ้นกว่าเดิมพอสมควร ส่วนรุ่นท็อป ต่างกันเพียง 2,000 บาท ถ้าเทียบกับ อัลเมรา สปอร์ตเทค รุ่นเดิม แต่ได้ทั้งหน้าตาที่สวยทันสมัย เครื่องยนต์ที่ตอบสนองดี ขับสนุก  ระบบความปลอดภัยเยอะ

ราคาจำหน่าย นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ 1.0L Turbo

  • S CVT ราคาเริ่มต้น 499,000 บาท
  • E CVT ราคาเริ่มต้น 509,000 บาท
  • EL CVTราคาเริ่มต้น 559,000 บาท
  • V CVTราคาเริ่มต้น 599,000 บาท
  • VL CVT ราคาเริ่มต้น 639,000 บาท
Facebook Comments