รีวิวรถใหม่2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

รีวิวรถใหม่ 2020 : คุยหลังขับ นิสสัน อัลเมร่า เทอร์โบ โฉมใหม่

นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ มีการปรับรายละเอียดเมื่อเทียบกับรุ่นเดิมพอสมควร ทางนิสสัน จัดการเรื่องขนาดตัวรถ เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ลดความยาวจาก 4,512 มม. ลงไป (-17มม.) เหลือ 4,495 มม. แต่เพิ่มความกว้างเพิ่มขึ้น จาก 1,695 มม. (+45 มม.) เป็น 1,740 มม. ส่งผลให้รถมีตัวถังสั้นลงแต่กว้างขึ้น และสูงขึ้นอีกเล็กน้อย โดยมีมิติความสูง 1,460 มม. และระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,070กก.

ภายนอกมีองค์ประกอบที่โดดเด่น ได้แก่ กระจังหน้าแบบ V-Motion ไฟหน้าและไฟท้ายทรงบูมเมอแรง แนวเสาหลังคาหลังที่ถูกยกขึ้น (kick-up C-pillars) และ หลังคาแบบลอยตัว (floating roof) ในรุ่นกลาง EL ขึ้นไป Nissan Almera จะติดตั้งระบบความปลอดภัยเพิ่มหลายอย่าง อาทิ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ,ระบบเตือนมุมอับสายตา รวมถึงกล้อง 360 องศา ของเล่นเหล่านี้ได้ใช้อย่างแน่นอน ในชีวิต ประจำวัน ส่วนระบบความปลอดภัยทั่วไปมีมากกว่า อาทิ ระบบควบคุมการทรงตัว , ระบบช่วยออกตัวทางชัน กลายเป็นมาตรฐานาใหม่ดีกว่ารุ่นเดิม

ภายในของอัลเมร่า ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับแผงหน้าปัดแบบใหม่ หน้าจออินโฟเทนเมนต์ พวงมาลัยและที่นั่งผู้โดยสาร และภายในห้องโดยสารถูกออกแบบอย่างมีสไตล์ ใช้วัสดุคุณภาพสูงที่เน้นความประณีตในการประกอบ พร้อมด้วยพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่วางขากว้างขวาง ระบบเครื่องเสียงมาพร้อมกับเทคโนโลยี นิสสัน อินเทลลิเจนต์ โมบิลิตี (Nissan Intelligent Mobility) ที่ช่วยตรวจสอบความปลอดภัยและป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสายบริเวณด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลังของรถ

ขุมพลังบล็อกใหม่ ขนาด 1.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 100 พีเอส (Ps) ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 152 นิวตันเมตร (Nm) ที่ 2,400-4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT (Xtronic CVT) รองรับน้ำมันเบนซินแก๊สโซฮอล์ E20 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดถึง 23.3 กม. /ลิตร

เครื่องยนต์บล็อกนี้ ต่อยอดจากนิสสัน เรโนลต์ ที่ใช้ในยุโรป แต่ได้พิมพ์เขียวมาประกอบในเมืองไทย เมื่อเทียบกับ บล็อกเดิมในอัลเมรา โฉมที่แล้ว เป็นเครื่องยนต์เบนซิน รหัส HR12 DE ขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบ 79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 106 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ XTRONIC-CVT

พบว่าดีขึ้นทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของกำลัง แรงม้า แรงบิด รวมถึงการขับขี่ต่าง ๆ จังหวะออกตัว ของเครื่องยนต์บล็อกใหม่ ทำได้ดีขึ้นกว่าเดิม เช่นเดียวกับ จังหวะเร่งแซงและเร่งต่อเนื่อง แม้จะได้แรงจัดจ้าน แต่ถ้าเทียบกับรุ่นเดิมก็พบกว่า ดีขึ้นแน่นอน เสียดายที่อาการสั่นในรอบเดินเบา หรือขณะจอดนิ่งของเครื่องยนต์บล็อกนี้ยังมีอยู่บ้าง รวมถึงการเก็บรายละเอียดของสายแว็กกัมและสายไฟในห้องเครื่องยนต์ยังดูไม่เรียบร้อย ถ้าได้ฝาครอบเครื่องยนต์ก็จะดูเรียบร้อยมากขึ้น

ด้านอัตราเร่งที่ลองทำกันไว้ ความเร็วในช่วงออกตัว 0-100 กม./ชม. ประมาณ 13-14 วินาที ความเร็วปลายที่เราขับทดสอบในทริปนี้ทะลุ 160 กม./ชม. และได้รับการเคลมไว้ที่ 180 กม./ชม.(ล็อคความเร็วปลาย ตามความเร็วจริง) ตัวเลขจากมาตรวัดเรือนไมล์ ทะลุ 190 กม./ชม.

ระบบรองรับด้านหน้าแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบ ทอร์ชันบีม มาพร้อมเหล็กกันโคลง ทั้งหน้าและหลัง ระบบพวงมาลัย แร็ค แอนด์ พิเนียน พร้อมระบบเพาเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า (EPS) ช่วงล่างเซ็ทมาเน้นการยึดเกาะถนน ช่วงล่างขับผ่านในพื้นที่ขรุขระ จะพบอาการกระด้าง ค่อนข้างชัดเจน สปริงค่อนข้างแข็ง แต่ก็ยึดเกาะถนนได้ดี ส่วนพวงมาลัยไฟฟ้า เซ็ทอัตราทดค่อนข้างชิด ทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยค่อนข้างไวมาก ในเมืองขับสบาย พวงมาลัยแม่นยำ นอกเมืองความเร็วสำหรับการใช้งานไม่เกิน 120 กม./ชม. ขับได้มั่นใจ แต่ความเร็วสูงขึ้นไป ต้องใช้สมาธิในการควบคุมรถมากขึ้น

สำหรับในเรื่องของระบบเบรก ด้านหน้าแบบดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน ด้านหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมระบบป้องกันล้อล็อค ABS ระบบกระจายแรงเบรค EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA มีการตอบสนองการเบรกที่ดี ให้ความรู้สึกมั่นใจ มาพร้อมกับจุดเด่นที่สำคัญของอัลเมราใหม่ คือการติดตั้งระบบความปลอดภัย อาทิ ระบบสัญญาณเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหน้าขณะขับขี่ (Intelligent Forward Collisio
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (Intelligent Emergency Braking – IEB) ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning – BSW) ระบบตรวจจับวัตถุด้านหลังรถขณะถอย (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) ติดตั้งกล้องมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor – IAVM) มีเซ็นเซอร์ตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุและบุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน (Moving Object Detection – ติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ รวมถึงระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HSA ติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว มาพร้อมกับยางขนาด195/65 R15

สรุปภาพรวมของ นิสสัน อัลเมร่า ใหม่ มีหน้าตา รูปทรงที่โดดเด่นและทันสมัยขึ้นกว่าเดิมชัดเจน กำลังเครื่องยนต์ตอบสนองดี ความเร็วปลายทะลุ 160 กม./ชม. ได้สบาย แม้จะไม่จี๊ดจ๊าดจัดจ้าน แต่ก็ถือว่าดี สำหรับเครื่องยนต์ฺ 3 สูบ เทอร์โบ บล็อกนี้ ช่วงล่าง แม้ว่าจะจูนมาไม่เอียดมากออกแนวแข็งจนรู้สึกได้เมื่อขับรูดไปกับถนนขรุขระ แต่ก็ยึดเกาะถนนได้ดี เสียดายที่พวงมาลัยไปไฟ ปรับอัตราทดค่อนข้างชิด ตอบสนองไวเกิน ในเมืองขับสบาย แต่นอกเมืองที่ความเร็วสูง มีเสียวในโค้ง ต้องยกคันเร่งชะลอความเร็วในโค้งบ่อย ๆ แต่ยังดีที่ได้ระบบความปลอดภัยอย่างระบบสัญญาณเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหน้าขณะขับขี่ และ ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน มาให้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ถ้าดูจากเซ็นเซอร์ของระบบแม้ว่าจะยังเป็นชุดเล็กแต่ก็ยังดีกว่าไม่มีเลย ส่วนใครที่สงวสัยว่าราคาในรุ่นเริ่มต้น แพงขึ้นกว่าเดิมเยอะ ก็เพราะว่า รุ่นเริ่มต้นของ อัลเมร่า ใหม่ ไม่มีเกียร์ธรรมดา จำหน่ายแล้ว จะมีเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ราคาจึงปรับเพิ่มขึ้นกว่าเดิมพอสมควร ส่วนรุ่นท็อป ต่างกันเพียง 2,000 บาท ถ้าเทียบกับ อัลเมรา สปอร์ตเทค รุ่นเดิม แต่ได้ทั้งหน้าตาที่สวยทันสมัย เครื่องยนต์ที่ตอบสนองดี ขับสนุก ระบบความปลอดภัยเยอะ