ทดสอบ มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 ใหม่ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม

CARINNER ร่วมทริพทดสอบ มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 (MAZDA CX-5) เอสยูวี โฉมใหม่ล่าสุด ซึ่งได้รับการปรับโฉมและพัฒนา ใหม่ โดย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด บนเส้นทาง เชียงราย-น่าน-เชียงคาน-อุดรธานี อยู่กับรถ 3 วันเต็มในการพิสูจน์เทคโนโลยีความปลอดภัย และสมรรถนะเเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ ทั้งเบนซิน และดีเซล

ซีเอ็กซ์-5 ใหม่ ออกแบบเส้นสายแบบ KODO ดูสปอร์ตขึ้น มิติ ความยาว 4,550 มม. กว้าง 1,840 มม. สูง 1,680 มม. ระยะฐานล้อ 2,700 มม. เทียบกับรุ่นเดิมแล้วพบว่าสัดส่วนโดยรวมไม่ต่างกันเลย ออกแบบไฟหน้ารูปทรงเพรียวลงกว่าเดิม หลอดไฟแบบแอลอีดี ปรับทิศทางการส่องสว่างอัตโนมัติ สำหรับรุ่นทอพ ส่วนรุ่นรอง มีระบบไฟหน้าแบบเสริมการส่องสว่างด้านข้าง จะทำงานที่ความเร็วตั้งแต่ 40 กม./ชม.ลงมา เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยมุมมมองด้านข้างช่วยให้มองเห็นชัดเจนขึ้นในเวลากลางคืน ออกแบบกระจังหน้าได้ดุดันมากขึ้นด้วยตะแกรงดักลมสีดำขนาดใหญ่ ตัดกรอบด้านล่างด้วยโครเมียม ไฟตัดหมอกแอลอีดี ขนาดเล็ก แต่ให้แสงสว่างชัด ไฟท้ายแบบแอลอีดี พร้อมเส้นนำแสง ดูเพรียวลงกว่ารุ่นเดิม กันชนท้าย ปรับลดการ์ดกันกระแทกสีดำให้ต่ำ และยังติดตั้งท่อไอเสียแบบคู่ ถ่ายทอดดีเอ็นเอ และเอกลักษณ์ของ มาสด้า ยุคนี้ได้ดี ล้อแม็กซ์ลายใหม่ รุ่นท็อป ใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว

ห้องโดยสารดูเข้มและสปอร์ทมากขึ้น เหมือนกับรถยนต์มาสด้า ยุคใหม่ ติดตั้งจอแสดงผลบนคอนโซลกลาง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติหน้าตาทันสมัย เพิ่มช่องแอร์ด้านหลังมาให้ รุ่นทอพ XDL ติดตั้งหลังคาซันรูฟ พวงมาลัย 3 ก้านทรงสปอร์ต พร้อมระบบมัลติฟังค์ชัน ควบคุมเครื่องเสียง จอแสดงข้อมูล และฟังค์ชั่น ของระบบ I-ACTIVSENSE ที่คอยควบคุมความเร็ว และระยะห่างจากรถคันข้างหน้าให้สัมพันธ์กันโดยอัตโนมัติ หรือ MAZDA RADAR CRUISE CONTROL (MRCC) ระบบปรับอากาศแบบแยกปรับอุณหภูมิอิสระซ้าย/ขวา หน้าจอแบบดิจิตอล

เบาะหนังทรงกึ่งบัคเก็ตซีท ออกแบบใหม่ คู่หน้าสีดำเย็บด้วยด้ายสีแดง โอบกระชับผู้ขับและผู้โดยสารปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมเมโมรี 2 จุด แถวหลังปรับตำแหน่งการนั่ง และปรับเอนได้มากกว่าเดิม รวมถึงสามารถปรับพับราบ ได้จากชุดมือเปิดด้านหลัง แบบสัมผัสจังหวะเดียว ทั้งซ้ายและขวา โดยแยกปรับอิสระได้ 3 ส่วน แบบ 40:20:40 นอกจากนี้ที่พักแขนเบาะหลังยังติดตั้งช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จไฟ 2 ช่อง พร้อมเพื้นที่สำหรับวางโทรศัพท์ และแก้วน้ำ พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายความจุ 505 ลิตร ฝาท้าย เปิด/ปิดด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมเซนเซอร์ป้องกันการหนีบ ADMIN ลองทดสอบด้วยตัวเองแล้วพบว่าทำงานได้เร็วและสะดวก แลฃะสามารถป้แดงกันการหนีบได้

จอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID (MULTI INFORMATION DISPLAY) มาพร้อมระบบเชื่อมต่อสื่อสาร MZD CONNECT หน้จอสี 7 นิ้ว พร้อมชุดควบคุมเครื่องเสียง BOSE ระดับไฮเอนด์ พร้อมลำโพง 10 ตำแหน่ง โดยเพิ่มซับวูเฟอร์หลังบริเวณยางอะไหล่ สามารถเล่น ดีวีดี ซีดี เอมพี 3 พร้อมระบบนำทาง รองรับการเชื่อมต่อผ่าน USB และ BLUETOOTH ติดตั้งวัสดุซับเสียงรอบห้องโดยสาร ช่วยให้เสียงรบกวนในห้องโดยสารน้อยลง สร้างบรรยากาศภายในรถได้ดีขึ้น มีกล้องมองหลังพร้อมเส้นกะระยะ

เครื่องยนต์ มีทั้ง เบนซิน/ดีเซล

เครื่องยนต์เบนซิน  ตัดรุ่น 2.5 ลิตร ออกไป ทำตลาดเฉพาะรุ่นเครื่องยน์เบนซิน 2.0 ลิตร อย่างเดียว โดย เครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2.0 ลิตร SKYACTIV-G กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 21.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รตน. ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ในเส้นทางการทดสอบจากจังหวัดเชียงราย มุ่งสู่ จ.น่าน ระยะทาง 271.3 กม. ต้องขับ ขึ้น/ลงเขา กดคันเร่งเยอะ เพื่อเร่งแซง เครื่องยนต์เบนซิน ใน CX-5 ใหม่ มีการปรับแต่งให้มีจังหวะการออกตัวและการเร่งแซงที่ดีขึ้นกว่าเดิม ช่วงเร่งแซงขึ้นเขา รู้สึกถึงการตอบสนองที่ดีขึ้น วันแรกเรา สามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย อยู่ที่ 11 กม./ลิตร ส่วนช่วงทางเรียบ เส้นทางจากเชียงคาน จ. เลย มุ่งหน้าอุดรธานี ระยะทาง 238.1 กม. อัตราเร่งดี ไหลลื่น ใช้ความเร็วประมาณ 100-120 กม./ชม. อัตราสิ้นปลืองเฉลี่ย อยู่ระหว่าง 13-14 กม./ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 2.2 ลิตร SKYACTIV-D กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 4,500 รตน. แรงบิดสูงสุด 42.8 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และ 4 ล้อตลอดเวลา I-ACTIV AWD เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ปรับปรุงให้มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ลดลงจากรุ่นก่อนหน้า ด้วยการติดตั้งระบบ NATURAL SOUND SMOOTHER ตัวหน่วงในสลักลูกสูบแต่ละสูบ ช่วยลดการนอคของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบ NATURAL SOUND FREQUENCY CONTROL ช่วยหักล้างแรงสั่นสะเทือนและลดการน๊อคได้

เครื่องยนต์ดีเซล ใช้บล๊อคเดิมเหมือนโฉมที่แล้ว แต่ก็ยังขับสนุก ตอบสนองดี เช่นเคย ทำให้การเดินทางจากจังหวัดน่านสู่เมืองเชียงคานกลายเป็นเรื่องง่าย จังหวะเร่งแซงรวดเร็ว ตอบสนองทันใจ ตอบโจทย์การเดินทาง ขึ้น/ลง เขา แบบนี้ได้ดีมาก

ซีเอกซ์-5 ปรับปรุงช่วงล่างใหม่ พร้อมกับอัพเกรดโช้คอัพโดยเปลี่ยนลูกสูบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงปรับค่าเคของสปริง ให้รองรับน้ำหนักตัวรถและรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีกว่าเดิม เช่นเดียวกับ ระบบเบรกที่พัฒนาจานเบรกให้สามารถระบายความร้อนได้รวดเร็ว ในช่วงขับขึ้น/ลงเขา ที่มีทางลาดชันสูง ประสิทธิภาพเบรคยังทำงานได้ดี ไม่มีกลิ่นไหม้ หรืออาการเฟดของเบรก แม้จะลงมาด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ยังปรับปรุงประสิทธิภาพของเบรกเพื่อลดอาการหน้าทิ่ม ในเวลาเบรกหนักลง ทำให้รู้สึกถึงความนุ่มนวล และต้องใช้เท้าในการควบคุมแป้นเบรกที่มากขึ้น ส่วน G-VECTORING CONTROL ควบคุมการส่งกำลังไปยังล้อ ตามลักษณะการเข้าโค้ง ทำงานได้ดี เลี้ยวเข้าโค้งง่ายขึ้น

เรื่องของความปลอดภัย ซีเอ็กซ์ -5 ติดตั้งระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ และระบบช่วยเบรกขณะถอยที่ความเร็วต่ำ มีระบบเตือนเมื่อรถออกจากเลนโดยไม่เจตนา ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยให้กลับมาอยู่ในเลน และยังมีระบบเตือนจุดอับสายตาจากรถที่แล่นมาด้านหลัง ระบบเตือนขณะถอยรถเมื่อมีรถที่แล่นเข้ามาจากด้านหลัง

บทสรุปของ CARINNER

มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 หน้าตาสวยดูหรูและทันสมัยมากขึ้น และยังจัดเต็มด้านระบบความปลอดภัยเหนือคู่แข่งในกลุ่ม เรียดได้ว่า เป็นยี่ห้อที่ ถ่ายทอดดีเอ็นเอจากรุ่นสู่รุ่นได้ชัดเจนทั้งภายนอกและภายใน ตอบโจทย์เรื่องการขับขี่ได้ดีขึ้น เรียกว่า ครอบครัว 4 คน เดินทางได้สบาย ใช้งานได้ดีทั้งในและนอกเมือง ยุคนี้เรื่องระบบความปลอภัย ต้องยกนิ้วให้กับค่ายนี้.

ข้อมูลจำเพาะ MAZDA CX-5 2.0 SP
ผู้จัดจำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2664-4800
มิติ และน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,550 /1,840 /1,680
ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,595/1,595
ฐานล้อ (มม.) 2,700
น้ำหนัก (กก.) 1,569
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) 56
เครื่องยนต์ แบบ เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว DUAL S-VT
ความจุ (ลิตร) 1,998
กระบอกสูบ/ช่วงชัก 83.5/91.2
อัตราส่วนกำลังอัด 14.0:1
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 165/6,000
แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 21.4/4,000
ระบบจ่ายน้ำมัน อิเล็คทรอนิกส์ ไดเรกท์อินเจคชั่น
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์ (จังหวะ) อัตโนมัติ 6 พร้อมแมนวลโหมด
ขับเคลื่อน (ล้อ) 2 หน้า
ระบบรองรับ
หน้า อิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท เหล็กกันโคลง
หลัง อิสระ มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบบังคับเลี้ยว แบบฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า EPAS
ระบบห้ามล้อ แบบเอบีเอส อีบีดี บีเอ
หน้า ดิสก์ พร้อมช่องระบายความร้อน
หลัง ดิสก์
ราคา (บาท) 1,530,000
——————————————————————————————————

Facebook Comments
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial